chauffe non reguliere

gregobac · Message par **gregobac** » lun. avr. 18, 2011 11:26 pm

Bonjour,
Avec des sondes partout sur ma pac, je commence à observer des phénomènes étonnants.
J'observe lors de mise en marche du compresseur, une monté rapide de la t° de départ eau P41, puis une légère chute. Qui correspond également à une variation rapide de la T° d'aspiration du compresseur.

Alain30 a une progression de P41 très rapide et régulière :

Quel organe peut provoquer cette variation, un détendeur

Je vous rappelle que ma PAC à un problème de deltaT faible coté chauffage.

BETconseil81 · Message par **BETconseil81** » mar. avr. 19, 2011 12:04 am

Salut Greg,

Détendeur + réinjection sur compresseur

Tu as la possibilité de monter des sondes supplémentaires sur ta PAC ?

gregobac · Message par **gregobac** » mar. avr. 19, 2011 8:19 am

BETconseil81 a écrit :Salut Greg,

Détendeur + réinjections sur compresseur

Il y a une electro-vanne sur l'injection. Je peux la désactiver par soft ( p36 ).
Je suis en version SOFT V6, ils en sont à la V12 ou V13.
Mon problème n'est-il pas soft ?
VincentN ?

BETconseil81 a écrit : Tu as la possibilité de monter des sondes supplémentaires sur ta PAC ?

Je suis le roi des sondes, je peux en mettre partout, du moment que j'arrive à passer les mains.

gregobac · Message par **gregobac** » mar. avr. 19, 2011 9:35 am

Il y a une electro-vanne sur l'injection. Je peux la désactiver par soft ( p36 ).

Salut Alain,

Peux-tu essayer de passer le paramètre P36 à 0( vanne d'injection fermée ). Et de vérifier l'influence sur P40 et P41.

gregobac · Message par **gregobac** » mer. avr. 20, 2011 12:16 am

gregobac a écrit :Il y a une electro-vanne sur l'injection. Je peux la désactiver par soft ( p36 ).

Salut Alain,
Peux-tu essayer de passer le paramètre P36 à 0( vanne d'injection fermée ). Et de vérifier l'influence sur P40 et P41.

Finalement, j'ai essayé, je n'est constaté aucune différence sur les courbes

J'ai essayé de le modifier avant et pendant un cycle de chauffe ,aucune variation

De plus on dirait que P36 repasse à 1 automatiquement au bout d'un certain temps

Alain, si tu est pas trop surbooké, peux-tu essayer ?

gregobac · Message par **gregobac** » mer. avr. 20, 2011 7:03 pm

Un voltmètre à la sortie vanne d'injection de la carte de puissance, et je me mesure en permanence 230 V.
P36 à 0 ou 1, je constate que la vanne est toujours alimentée

P36 modifié avant ou pendant un cycle, c'est la même chose. toujouts alimentée.

Pour un petit essai , j'ai même débranché le fil de la vanne sur la borne 3 du bornier J1 de la carte de puissance. On entend bien le gling gling lorsque la vanne se colle ou se décolle. Laissé débranché 5 minutes

aucune influence sur les courbes .

Je crois que je tiens le bon bout ....... Je dois avoir un problème avec le détendeur d'injection

gregobac · Message par **gregobac** » mer. avr. 20, 2011 8:30 pm

C'est TOP le forum en ce moment, je me parle à moi même

Je me sens seul

abandonné

personne ne m'aime

BETconseil81 · Message par **BETconseil81** » jeu. avr. 21, 2011 12:08 am

Pauvre Greg !

Tu as l'avantage de pouvoir mettre des sondes partout. L'analyse fera le reste... tu dois être sur la bonne voie !

Bon courage,

BET

T@rgett · Message par **T@rgett** » jeu. avr. 21, 2011 12:22 am

Salut gregobac,
Tu as de la chance moi j'ai 5 sondes d'installées mais pas le module DS9490R qui fait la liaison avec le PC (rupture de stock )
http://www.chaleurterre.com/forum/viewt ... 271#121271
Donc j'admire des sondes (enfin c'est une image) qui ne me renvoient absolument aucune information.
A +++

gregobac · Message par **gregobac** » jeu. avr. 21, 2011 9:36 am

T@rgett a écrit :Salut gregobac,
Tu as de la chance moi j'ai 5 sondes d'installées mais pas le module DS9490R qui fait la liaison avec le PC (rupture de stock )
http://www.chaleurterre.com/forum/viewt ... 271#121271
Donc j'admire des sondes (enfin c'est une image) qui ne me renvoient absolument aucune information.
A +++

Moi, je l'ai fabriqué , comme ça pas de problème d'appro.

J'ai fait le modèle passif

T@rgett · Message par **T@rgett** » jeu. avr. 21, 2011 6:47 pm

moi je ne peux pas , je suis beaucoup trop habile de mes doigts

Avec un fer à souder je risque de faire griller la baraque , donc j'achète tout fait et là c'est la cata.

gregobac · Message par **gregobac** » ven. avr. 22, 2011 6:33 pm

gregobac a écrit :Un voltmètre à la sortie vanne d'injection de la carte de puissance, et je me mesure en permanence 230 V.
P36 à 0 ou 1, je constate que la vanne est toujours alimentée
P36 modifié avant ou pendant un cycle, c'est la même chose. toujouts alimentée.

Pour un petit essai , j'ai même débranché le fil de la vanne sur la borne 3 du bornier J1 de la carte de puissance. On entend bien le gling gling lorsque la vanne se colle ou se décolle. Laissé débranché 5 minutes aucune influence sur les courbes .

Je crois que je tiens le bon bout ....... Je dois avoir un problème avec le détendeur d'injection

J'ai posé la question aux SAV CIAT : ci-joint leur réponse :

En est fait, il y a un problème sur la vanne d'injection ou la commande de celle -ci ( J1 borne 3 )=> l'alimentation arrive sur J1 borne 5 et le contact se ferme entre 5 et 3 dès quelle doit s'enclencher.
Vanne d'injection: de façon à limiter les températures de refoulement, la vanne solénoïde est alimenté lors du fonctionnement du compresseur en mode production d'eau chaude (mode chauds, hors gel, piscine ou Ecs)
La vanne d'injection est alimenté 1 à 2mn 1/2 maxi après l'enclenchement du compresseur et se désalimente 15s avant le comp. pour éliminer le fluide frigo de la ligne d'injection.
Dans votre cas, cela ne justifie pas le manque de delta T.
La première chose à faire : enlever la charge frigo et vérifier si le poids récupéré ok ( 3.950 kg)
Tirage au vide et recharge puis vérification des surchauffes principale et injection suivant graph. ci-joint.
PS: Apres le réglage des détendeurs, il faut refroidir les bulbes des détendeurs pour vérifier leurs fonctionnements.

Ça se complique, je vais devoir faire appel à un frigoriste. Si vous avez des contacts serieux en IDF je suis preneur.

gregobac · Message par **gregobac** » sam. avr. 23, 2011 12:07 am

BETconseil81 a écrit :Pauvre Greg !

Tu as l'avantage de pouvoir mettre des sondes partout. L'analyse fera le reste... tu dois être sur la bonne voie !

Bon courage,

BET

Allez 2 sondes de plus : Une à l'entrée injection du compresseur, et l'autre à la sortie du détendeur d'injection. Je devrais mesurer la surchauffe du détendeur d'injection.
Ça vous parait correct

La température d'aspiration est assez plate, normale ou pas

babar · Message par **babar** » lun. avr. 25, 2011 11:56 am

Salut Gregobac

Bon déjà je me souvient d'un problème de montage de l'injection sur les premières Caléo, je ne le souvient plus exactement mais il me semble que c'était un mauvais positionnement du tube d'égalisation des pressions du détendeur...

Pour ce qui du faible delta T, ta pac givre normalement? Parce que si faible delta T alors manque de puissance qui peut être signe d'un manque de fluide et donc givre excessif.

gregobac · Message par **gregobac** » lun. avr. 25, 2011 2:22 pm

Salut Babar, bonne fête de pâques.

babar a écrit :Salut Gregobac

Bon déjà je me souvient d'un problème de montage de l'injection sur les premières Caléo, je ne le souvient plus exactement mais il me semble que c'était un mauvais positionnement du tube d'égalisation des pressions du détendeur...

En effet , mes PACs sont de 2008, avec un carte régul en V6.0, je doit avoir les premières caleo.
Si il y a un problème de positionnement sur le tube d'égalisation, je vais avoir des soucis pour le faire moi même. Il faudrait déjà savoir quel est le positionnement correct ? Si quelqu'un a une photo ?

J'ai lu également que le bulbe du détendeur pouvait être mal positionné.
D'après les DOCs Danfoss et Emerson, le bulbe doit être positionné sur une portion horizontale à 1h00 si le tube est inf à 22mm.

Le miens etait à 3h00, je l'ai repositionné à 1h00

aucun effet.

babar a écrit : Pour ce qui du faible delta T, ta pac givre normalement? Parce que si faible delta T alors manque de puissance qui peut être signe d'un manque de fluide et donc givre excessif.

Elle givre normalement. Par contre le refoulement est un peu elevé