C'est pas de la neige, c'est du givre il me semble givais. Je connais bien, j'ai des magnifiques photos de cette période. Pas eu de neige, mais un vrai noël blanc
Si c'est comme chez moi, j'ai eu 10 jours sans dégeler du 16 au 26/12 :
http://www.meteociel.fr/climatologie/vi ... annee=2007
http://www.meteociel.fr/climatologie/vi ... annee=2007 : 2 villes (je suis en pleine campagne), à 60 km de chez moi.
Je dois dire que le dimanche 23/12, beau soleil dès le matin, après des jours et des jours de brouillard givrant. Températures négatives malgré tout.
Les jours précédents, pas de souci particulier, mais fonctionnement en tempo rouge (40° départ en HC, 30°en HP).
Ce jour là, la pac fonctionnait sur la courbe depuis 2 jours, le matin je sors et gros claquement régulier (genre bruit de marteau piqueur mais lent). Je cherche l'origine, vois que c'est ma pac dédiée PC.
Face avant givrée (bien bien moins que la photo 3), et ventilo qui tournait de manière désaxée
Du coup j'ai tout coupé et démonté la grille avant. Le ventilo s'était chargé en givre sur les pales, et de la glace s'était formée sur la bouche de soufflage, ce cercle en métal dans le capot qui forme l'ouverture avant et que l'on voit bien sur la photo 5. Les pales tournent dans ce cercle, ce qui accentue le phénomène d'aspiration.
Donc ventilo déséquilibré et glace sur cette grosse collerette
claquements.
A la relance, cycle de dégivrage au démarrage, dégivrage nickel avec bonne évacuation, mais le givre ne part pas du ventilo lui même.
J'ai donc recoupé la pac, et fait un dégivrage/ déglaçage à la main (au décapeur thermique), du ventilo, de la carlingue, de la grosse colerette, et de quelques morceaux de glace que j'ai sur le coté gauche de la batterie. 30 ' de boulot, 2 cuvettes d'eau chaude pour bien évacuer le fond, j'ai remonté et c'est reparti comme en 40. Pas eu le souci après, et pourtant le brouillard est revenu dès le soir même, le givre avec.
J'ai tout de même remarqué que le ventilo avait tendance à se recharger un peu en givre.
Pour ma part, j'ai toujours trouvé les dégivrages très corrects, et j'ai pris le temps de les regarder ensuite, et franchement, le dégivrage ne se fait pas au dernier moment, et nettoie vraiment la batterie, la laissant nickel de givre. J'ai un peu de glace qui a tendance à s'accumuler sur la partie la plus avant à gauche, l'écoulement de l'eau de dégivrage ayant tendance à reglacer sur les barreaux de la grille de protection. Rien de méchant, et la glace ne touche que peu la batterie, les dégivrages ayant tendance à recréer un espace. Bon ces barreaux sont trop près de toute façon.
Etant donné que mes 2 pacs sont cote à cote, que la 2e tournait pour les VCV et le radiateur, ainsi que pour l'ECS, j'ai pu constater que je n'avais pas le souci sur l'autre.
En en discutant avec mon père, celui-ci m'a dit que le problème était peut-être lié à ma sortie VMC débouchant derrière, qui ramène tout de même l'humidité de notre habitat sur la batterie.
Je vais lui montrer ces photos, ce sera intéressant de voir sa réaction, même si je pense qu'il aura la même analyse que moi et émettra l'hypothèse du trou d'évacuation bouché de glace. C'est vraiment un truc à surveiller.
J'ai aussi une autre hypothèse sur le fait que le ventilo puisse se charger en givre. A la fin du dégivrage, le ventilo redémarre en vitesse lente, puis accélère, mais au moins après quelques secondes me semble t'il. Cette vitesse lente ne permet pas de "recracher" loin les restes de condensats sur la batterie je trouve, et je verrai bien par ce défaut offrir la possibilité d'humidifier le ventilo et le laisser se givrer, ainsi que la collerette. Il me semble qu'il y a à creuser de ce coté, même si mon extraction VMC n'est certainement pas étrangère au phénomène.
C'est pas joli joli 
Je sortais de 5 jours rouges ou la température intérieure oscillait entre 18.5 et 20°C, et je suis remonté facile aux alentours de 21 °-22°C sur la journée de samedi dimanche, j'ai peut être évaporé plus d'humidité ambiante, qui s'est condensé sur ma pac grave à mon évac VMC. 