temperature en sonde SD3

[bubus]

bonsoir

si Georges32 est encore là, merci pour la réponse sur la relation SD3 basse et manque de fluide
mais tu n'as pas donné d'explications sur l'effet d'un détendeur bloqué en ouverture qui ne régule plus par pb interne ou mauvaise prise de mesure du bulbe

merci par avance

salut

[Pic_sur_Pac]

Merci Georges pour ce cour de thermodynamique pour les béotiens.
Le bouchon en question est effectivement sur le refoulement (tube chaud).
Questions
Pourquoi de l'huile au niveau de la fuite? c'est le gaz R410 qui est huileux?
vu qu'il n'y a pas beaucoup de trace d'huile est que cela veut dire qu'il y a eu que très peu de gaz de perdu?
Qu'est ce que je vais trouver derrière le bouchon? une valve?
de toute manière je n'ai rien à gagner à ouvrir ce bouchon?

Je n'ai plus qu'à trouver un technicien pour faire une recharge.
Il n'est pas possible de faire la recharge moi même?
Un frigoriste peut-il faire l'affaire ou il me faut un technicien plus spécialisé au cas ou le pb vient d'un autre endroit.
Merci encore à tous de m'aider

[jld82]

Bonjour
Il y a de l'huile (spécifique car doit être compatible avec le FF considéré) dans le compresseur. Cette huile est en partie entrainée lors de la compression du FF , fais le tour du circuit puis revient au compresseur. C'est cette huile en suspension qui est entrainée vers l'extérieur lors d'une fuite.

Le bouchon de la valve peut être démonté , derrière il y a un obus comme sur une valve de pneu de voiture; il peut être remplacé sans vider le circuit FF s'il n'y a pas eu de fuite (par exemple,chez moi être un rechargement complet la valve fuyait lors du démontage des flexibles FF) .
Cela ne t'avancera pas de le démonter, tu ne fera que brouiller les pistes.

L'intervention d'un frigoriste est nécessaire (le seul à pouvoir acheter le FF R410A). Les actions et équipements nécessaires :
- recherche de la fuite
- station de récupération et sa bouteille afin de vider le FF car la quantité restante est inconnue. Balance pour peser le FF résiduel.
- réparation de la fuite ou changement d'un équipement défectueux.
- tirage au vide avec pompe à vide (évaporation humidité résiduelle), tenue en dépression = absence de fuite
- mise en pression d'azote et contrôle d'absence de fuite (tenue en pression)
- rechargement du gaz neuf avec pesée de la quantité préconisée par le constructeur.

J'en ai peut-être oublié ?
Je me suis peut-être trompé dans l'ordre des opérations ?

A+

[Pic_sur_Pac]

Merci pour ces infos,
question subsidiaire:
et le tout pour la modique somme d'environ

[Georges32]

Bonsoir.
Oui, ça c'est la théorie. En pratique:
Chercher la fuite tant qu'il reste de la pression.
Récupérer le fluide restant.
Si la fuite est bien sur la valve: Eventuellement, changer l'obus, mais ça ne sert pas à grand chose, car d'ici peu, il lui arrivera la même chose.
Refaire la charge, un tirage au vide n'est pas nécessaire, vu qu'il reste encore du fluide, et donc de ce fait de l'humidité n'a pas pu rentrer dans le circuit. Par contre, bien resserer le bouchon après intervention, et vérifier que ça ne fuit pas.
Une intervention décrite précédemment, c'est très bien, mais c'est dans les films.
Le coup sera multiplié par 3 ou 4 par rapport à l' intervention que je décris. Les puristes retrouveront certainement à dire, mais dans la réalité, c'est comme ça que ça se passe. De plus, le tirage au vide n'est vraiment pas nécessaire, car il n'y a pas eu "ouverture du circuit" proprement dit. Une partie de la charge est partie, mais le compresseur n'a pas "tiré au vide", car il y a un pressostat de sécurité BP, et apparemment, il n'a même pas coupé, ce qui veut bien dire que la BP n'est pas descendue en dessous de 0,5 bar.
Une recharge avec une bonne vérification des fuite, ça ne pend pas plus d'une heure.
Si on devait passer une demi-journée pour une recharge, il y a des clients qui nous attendraient pendant des années. Il faudrait dix fois plus de frigoristes...
Par contre, si la réparation de la fuite nécessite une brasure, dans ce cas, le tirage au vide sera nécessaire
G32

[Pic_sur_Pac]

Bonsoir,
Merci pour ces infos, mais pourriez vous me donner une fourchette de tarif pour cette intervention?

[Georges32]

Désolé, moi je sais combien je prendrais, mais ce n'est pas moi qui fais les prix des autres. Si tu veux je peux te le dire en MP
G32

[Pic_sur_Pac]

Merci Georges pour le MP

[Pic_sur_Pac]

Bonsoir,
je viens de voir le technicien pour ma PAC.
Résultat des courses:
Le bouchon qui me paraissait fuyant était à peine serré, la valve derrière est fuyante. Du coup j'ai le droit à la totale:
changement des valves,mise au vide,essais à l'azote, puis remplissage etc.
J'espère qu'après ce traitement de choc elle sera au top pour qques années.
Le technicien m'a dit qu'il allait en profiter pour reprendre les sortes d'appendices près de chaque valves (coupures au niveau de l'écrasement puis soudure) car c'est sujet à fuites à terme.
Y a t-il d'autres choses à faire en même temps
merci encore pour les infos donnés et pronostique exacte pour Georges.

[Georges32]

Bonsoir. Personnellement, je ne couperais pas les tuyaux, et qu'entend-il par changer les valves ? Si la valve fuit, il suffit de changer l'obus. Ca prend 10 secondes. Le plus long dans l'histoire, c'est de récupérer le fluide qu'il reste. Ensuite, il faut surtout bien resserer le bouchon qui est en laiton, et après, il n'y a plus de problème.
Ou bien, si vraiment il change les valves, a faire quelque chose de bien c'est de monter la valve qui est sur le tube de refoulement sur un bout de tube de 15 cm, de sorte qu'elle ne soit plus soumise à la température élevée du refoulement, et de ce fait, l'obus ne sera plus fuillard. Mais, toujours bien serrer le bouchon, car il ne faut pas faire confiance à une schrader au niveau étanchéité.
G32

[Pic_sur_Pac]

bonsoir
Oui effectivement il change les obus simplement (du moins c'est ce que j'ai compris).
Quand à éloigner les schraders il ne semblait pas convaincu.

[Georges32]

Ben si il est pas convaincu, c'est qu'il ne doit pas avoir beaucoup d'expérience en la matière! Des schraders qui fuient quand elles sont sur le tube de refoulement, j'en ai eu en pagaille...
Bon, chacun son truc...
G32

[Pic_sur_Pac]

bonjour,
J'ai rendez vous le 25 pour la réparation de la PAC. Par contre il commence à faire un peu frais dans la maison. Comment je peux forcer la mise en service de l'appoint électrique?
Mon pb c'est que si je met la pompe en route elle se met en défaut donc j'ai plus d'accélérateur donc défaut donc pas d'appoint électrique.
Comment je peux sortir de ce cercle.
J'ai remis ma PAC sous tension mais en standby (appuis prolongé sur le bouton flèche bas) donc du coup j'ai le défaut PPE (défaut de débit) donc interdiction du chauffage d'appoint. L'ideal serait de me trouver en défaut Gr là j'aurais l'appoint autorisé automatiquement. Mais pour cela il faut que je remette la PAC en service et attendre qu'elle tombe en rade mais je ne veux pas la faire fonctionner si celle-ci manque de fluide.

[Pic_sur_Pac]

J'ai une idée
Si je simule une basse pression la PAC ne devrait pas essayé de démarrer et se mettre en Gr?
Si oui, sur qu'elle capteur je dois intervenir et comment par une ouverture du circuit ou une fermeture?

[Pic_sur_Pac]

Bonsoir,
personne ne peut me dire si je suis sur la bonne piste