Oui effectivement, je n'avais pas dit la conséquence de température de refoulement trop élevé mais la voilà. Et la conséquence de la dégradation de l'huile est la formation d'acide qui attaque les vernis des enroulements moteurs et ainsi que le cuivre. Avant que le moteur crame, il y aura un phénomène de placage du cuivre les pièces mobiles du compresseur pouvant à terme provoquer une surcharge et le cramer deux fois plus vite."Température de refoulement. Il faut toujours contrôler la température de refoulement qui ne doit pas dépasser 100/110°C. Au-dessus de cette température, les qualités de l'huile de lubrification se dégradent, et ceci conduit très vite à la casse du compresseur. Tout comme les moteurs automobiles, les compresseurs doivent donc être maintenus dans des conditions de température acceptables. Pour l'ammoniac, dont l'échauffement est important lors d'une compression, il y a lieu de refroidir le compresseur. En général, on limite la température de refoulement à 100°C pour les compresseurs à piston, à 80°C pour les compresseurs à vis."
Donc pas bon en gros!

