Fuite compresseur PAC DD ROE+
- dbercy
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- VincentN
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Hello,
DD t'a annoncé leur prix public, qui n'a rien à voir avec le prix auquel peut le toucher un professionnel chez eux… et encore moins cher ailleurs, chez un grossiste pour professionnels du froid.
Pour info, quand j'ai du changer le compresseur de ma Caléo 70HT, Ciat m'annonçait un prix à ±1800 € HT (de mémoire), alors que certains membres professionnels de chaleur Terre le trouvait via leur grossiste à ±700€ HT.
Cherchez l'erreur… ou l'enc*lade
Bref, le frigoriste qui te propose ce devis est assez honnête car il aurait très bien pu t'annoncer un prix équivalent hors main d'œuvre et empocher la marge dont il te fait bénéficier (qu'en partie certainement, mais c'est déjà ça).
Sinon, bien que je ne sois pas frigoriste, je suis surpris qu'une fuite puisse engendrer un défaut HP
Si les pros peuvent éclairer ma lanterne
Non, rien d'étonnant.JOE67 a écrit :Entre temps j'ai eu un premier devis d'un montant d'environ 1500 € pour la fourniture et main d'oeuvre ! Etonnant compte tenu du montant de la pièce seule annoncée par DD (1870 €).
DD t'a annoncé leur prix public, qui n'a rien à voir avec le prix auquel peut le toucher un professionnel chez eux… et encore moins cher ailleurs, chez un grossiste pour professionnels du froid.
Pour info, quand j'ai du changer le compresseur de ma Caléo 70HT, Ciat m'annonçait un prix à ±1800 € HT (de mémoire), alors que certains membres professionnels de chaleur Terre le trouvait via leur grossiste à ±700€ HT.
Cherchez l'erreur… ou l'enc*lade
Bref, le frigoriste qui te propose ce devis est assez honnête car il aurait très bien pu t'annoncer un prix équivalent hors main d'œuvre et empocher la marge dont il te fait bénéficier (qu'en partie certainement, mais c'est déjà ça).
Sinon, bien que je ne sois pas frigoriste, je suis surpris qu'une fuite puisse engendrer un défaut HP
Si les pros peuvent éclairer ma lanterne
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JOE67
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Un point que je veux rajouter. En démontant l'installation, le technicien a été tout étonné de constater que le compresseur était bouillant , alors que l'installation était arrêtée (on ne pouvait pas y laisser sa main).
En fait, il s'agit d'un fil chauffant (traçage électrique) qui entoure le compresseur sans doute pour le maintien hors gel. Sur la photo, ce fil est pris dans la bande en adhésif aluminisé situé en bas du compresseur.
Ce fil chauffant fonctionne donc en permanence été comme hiver. Sans parler des consommations électriques inutiles, je me demande si ce chauffage permanent ne pourrait pas endommager le compresseur et finir par dessécher les joints et par conséquent créer la fuite ?
Merci pour vos réponses.
En fait, il s'agit d'un fil chauffant (traçage électrique) qui entoure le compresseur sans doute pour le maintien hors gel. Sur la photo, ce fil est pris dans la bande en adhésif aluminisé situé en bas du compresseur.
Ce fil chauffant fonctionne donc en permanence été comme hiver. Sans parler des consommations électriques inutiles, je me demande si ce chauffage permanent ne pourrait pas endommager le compresseur et finir par dessécher les joints et par conséquent créer la fuite ?
Merci pour vos réponses.
- VincentN
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Re,
C'est une résistance de carter.
Elle est là pour pré-chauffer le bas du compresseur lors des faibles T° pour fluidifier l'huile.
Mais, quand la régulations est bien faite et/ou que la résistance est bien branchée, elle ne doit fonctionner que sous certaines conditions :
- En-dessous d'un certain seuil de T°ext (12° chez certains fabricants)
- Que lorsque la PAC est en mode chaud ou froid (mais pas en veille)
- Si la T° du CP n'est pas au-dessus d'un certain seuil (que je ne connais pas mais rien ne sert de le faire chauffer au point de ne plus pouvoir le toucher… au contraire).
Bref, si cette résistance fonctionne continuellement cela peu engendre de gros problèmes :
- Une surconsommation électrique (et donc une baisse du COPA) sévère
- Un mauvais refroidissement du CP qui peut engendrer la casse de celui-ci (Un CP a besoin d'être refroidi et l'est par le gaz qu'il aspire).
C'est une résistance de carter.
Elle est là pour pré-chauffer le bas du compresseur lors des faibles T° pour fluidifier l'huile.
Mais, quand la régulations est bien faite et/ou que la résistance est bien branchée, elle ne doit fonctionner que sous certaines conditions :
- En-dessous d'un certain seuil de T°ext (12° chez certains fabricants)
- Que lorsque la PAC est en mode chaud ou froid (mais pas en veille)
- Si la T° du CP n'est pas au-dessus d'un certain seuil (que je ne connais pas mais rien ne sert de le faire chauffer au point de ne plus pouvoir le toucher… au contraire).
Bref, si cette résistance fonctionne continuellement cela peu engendre de gros problèmes :
- Une surconsommation électrique (et donc une baisse du COPA) sévère
- Un mauvais refroidissement du CP qui peut engendrer la casse de celui-ci (Un CP a besoin d'être refroidi et l'est par le gaz qu'il aspire).
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reboot67
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Salut,
Je crois plutot que la resistance de carter sert a garantir que la temperature du compresseur soit plus elevée que la(es) partie(s) plus froide du circuit frigo. Ceci pour garantir que le fluide frigo ne se mette à diffuser/condenser dans l'huile de lubrification qui se trouve au fond du compresseur. Il ne faut pas oublier que le frigene à l'etat liquide se comporte comme un solvent et a l'etat liquide ne lubrifie rien du tout. Ceci aurait un effet TRES tres tres malsain sur la durée de vie du compresseur => usure prematurée des parties mecanique
Cdlt
Je crois plutot que la resistance de carter sert a garantir que la temperature du compresseur soit plus elevée que la(es) partie(s) plus froide du circuit frigo. Ceci pour garantir que le fluide frigo ne se mette à diffuser/condenser dans l'huile de lubrification qui se trouve au fond du compresseur. Il ne faut pas oublier que le frigene à l'etat liquide se comporte comme un solvent et a l'etat liquide ne lubrifie rien du tout. Ceci aurait un effet TRES tres tres malsain sur la durée de vie du compresseur => usure prematurée des parties mecanique
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bertpat
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Sur la mienne,la résistance se coupe lorsque le compresseur fonctionneVincentN a écrit :Re,
C'est une résistance de carter.
Elle est là pour pré-chauffer le bas du compresseur lors des faibles T° pour fluidifier l'huile.
Bref, si cette résistance fonctionne continuellement cela peu engendre de gros problèmes :
- Une surconsommation électrique (et donc une baisse du COPA) sévère
- Un mauvais refroidissement du CP qui peut engendrer la casse de celui-ci (Un CP a besoin d'être refroidi et l'est par le gaz qu'il aspire).
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Hello,
Hors, quand celui-ci fonctionne, on a plutôt le problème inverse, à savoir qu'il faut le refroidir (ce qui est fait par l'aspiration de gaz froid).
Oui, c'est normal puisque cette résistance sert a maintenir une T° mini dans le carter d'huile du CP.bertpat a écrit :Sur la mienne,la résistance se coupe lorsque le compresseur fonctionne
Hors, quand celui-ci fonctionne, on a plutôt le problème inverse, à savoir qu'il faut le refroidir (ce qui est fait par l'aspiration de gaz froid).
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JOE67
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Hello,
Sur ma Caléo 70HT, je crois que le seuil est à 10°.
Je pense que ce cordon chauffant a été mal branché, genre "en direct" sur l'arrivée électrique, alors qu'il doit être branché ailleurs pour pouvoir être piloté par la régulation.
As-tu les schémas électriques de ta PAC ?
Vérifie ce qu'il en est.
Cela me semble être un seuil très (trop) élevé. Bonjour le gâchis.JOE67 a écrit :En résumé est-il normal que ce fil chauffant fonctionne quand
- il fait 15° extérieur,
Sur ma Caléo 70HT, je crois que le seuil est à 10°.
Non, là clairement c'est pas normal.JOE67 a écrit :Bonsoir,
En résumé est-il normal que ce fil chauffant fonctionne quand
- l'interrupteur de la PAC est à l'arrêt mais sous tension (disjoncteurs)
Je pense que ce cordon chauffant a été mal branché, genre "en direct" sur l'arrivée électrique, alors qu'il doit être branché ailleurs pour pouvoir être piloté par la régulation.
As-tu les schémas électriques de ta PAC ?
Vérifie ce qu'il en est.
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reboot67
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de la a chauffé avec pac en marche ou interrupteur sur position off, c'est du gaspillage!!!, il ne sont pas capable de mettre un thermostat qui autorise le démarrage!!!Pour etre plus clair QUELQUE SOIT la temperature exterieure, AVANT mise en route du compresseur le systeme DOIT garantir que celui ci soit suffisament chaud pour GARANTIR qu'il n'y a pas de fluide frigo melangé a l'huile.
Ne JAMAIS desactiver cette fonction !
- dbercy
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